इसके अलावा, निरीक्षण रिपोर्ट में कहा गया कि इन जाली स्पॉट जांच रिपोर्टों पर उड़ान सुरक्षा प्रमुख (सीएफएस) द्वारा हस्ताक्षर नहीं किए गए थे, जिनके पास ऐसा करने का अधिकार है। टीम ने 25 और 26 जुलाई को हरियाणा के गुरुग्राम में एयर इंडिया के कार्यालय का दौरा किया और निरीक्षण के बाद उन्होंने डीआरएफ में खामियों का उल्लेख किया। संपर्क करने पर डीजीसीए के महानिदेशक विक्रम देव दत्त ने कहा कि नियामक द्वारा मामले की जांच की जा रही है। निरीक्षण रिपोर्ट के अनुसार, चेकलिस्ट पर गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली (क्यूएमएस) विभाग के एक लेखा परीक्षक द्वारा भौतिक रूप से हस्ताक्षर किए गए थे, जो डीजीसीए के अनुमोदन और निरीक्षण दायरे में नहीं आता है और इसमें अलग-अलग पात्रता मानदंड/योग्यता उद्योग मानक हैं। निरीक्षण रिपोर्ट में कहा गया है कि टीम को ऑडिटर को अधिकार सौंपने के लिए कोई लिखित संचार नहीं मिला। इसमें कहा गया है, सीएफएस द्वारा मौखिक पुष्टि के अलावा, उपरोक्त खेल जांच के लिए सीएफएस द्वारा कोई ईमेल पत्राचार और प्राधिकरण नहीं था। निरीक्षण रिपोर्ट के अनुसार, प्री-फ़्लाइट मेडिकल परीक्षा (पायलटों की शराब की खपत परीक्षण) के संबंध में, एयर इंडिया ने दावा किया कि उसने स्पॉट जांच की, लेकिन टीम ने पाया कि एयरलाइन के आंतरिक लेखा परीक्षक ने उस सुविधा का दौरा नहीं किया था जो अनिवार्य है चेकलिस्ट की कई वस्तुओं को पूरा करने के लिए। इसके अलावा, उपकरण विवरण और परीक्षण रीडिंग को चेकलिस्ट पर नोट नहीं किया गया है। वास्तव में स्पॉट जांच किए बिना, सभी बिंदुओं को संतोषजनक के रूप में चिह्नित किया गया है। रैंप सेवाओं के संबंध में, निरीक्षण दल ने पाया कि एयरलाइन की स्पॉट चेक सूची में ड्यूटी अधिकारी के रूप में एक व्यक्ति के नाम का उल्लेख था, लेकिन उक्त शिफ्ट में ऐसा कोई व्यक्ति नहीं था। इसमें कहा गया है, लेखापरीक्षा विभाग द्वारा यह भी पुष्टि की गई है कि उक्त क्षेत्र में विषय तिथि पर कोई स्पॉट जांच नहीं की गई थी। वास्तव में स्पॉट जांच किए बिना ही सभी बिंदुओं को संतोषजनक के रूप में चिह्नित किया गया है। जहां तक केबिन निगरानी में स्पॉट जांच का सवाल है, निरीक्षण दल ने पाया कि एयरलाइन ने 16 जुलाई, 2023 को ऐसा करने का दावा किया था, लेकिन ऐसा नहीं किया गया और दावा किया गया ऑडिटर केवल एक यात्री के रूप में उक्त उड़ान में यात्रा कर रहा था। परिवार के सदस्य। इसके अलावा, निरीक्षण दल ने कहा कि एयरलाइन समय पर उड़ान सुरक्षा लेखा परीक्षकों की सूची उपलब्ध कराने में असमर्थ थी। बाद में, सूची केवल निरीक्षण के अंत में प्रदान की गई थी जिसमें क्यूएमएस के लेखा परीक्षक भी शामिल थे जिनकी योग्यता/पात्रता एफएसएम (उड़ान सुरक्षा मैनुअल) में निर्धारित से भिन्न थी। चूंकि क्यूएमएस के दायरे में नहीं आता है डीजीसीए, सीएआर (सिविल एविएशन रिक्वायरमेंट्स) क्यूएमएस ऑडिटरों की योग्यता निर्दिष्ट नहीं करता है, टीम ने कहा। इसके अलावा, क्यूएमएस ऑडिटरों से उड़ान सुरक्षा को अलग करने के लिए निरीक्षण टीम द्वारा मांगे जाने पर ऑपरेटर वास्तविक उड़ान सुरक्षा ऑडिटरों की सूची और उनके प्राधिकरण प्रदान करने में असमर्थ था। एयर इंडिया सहित सभी विमानन कंपनियां भारत और विदेशों दोनों में नियामकों और अन्य निकायों द्वारा नियमित सुरक्षा ऑडिट के अधीन हैं। एयर इंडिया के प्रवक्ता ने बयान में कहा, एयर इंडिया हमारी प्रक्रियाओं का लगातार आकलन करने और उन्हें मजबूत करने के लिए सक्रिय रूप से ऐसे ऑडिट में संलग्न है। हम संबंधित प्राधिकारी के साथ उठाए गए किसी भी मामले को सीधे संबोधित करते हैं।